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来源: | 作者:whhgrd | 发布时间: 246天前 | 257 次浏览 | 分享到:
车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器,设计有双层(真空)结构。

1.LNG气瓶简介      

       车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器,设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的LNG,在其外壁缠有多层绝热材料,具有超强的隔热性能,同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空,共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

      内胆设计有三级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀开启压力为1.87MPa275psi),副安全阀开启压力为2.41 Mpa350psi),设定压力较主安全阀高,在主安全阀失灵或发生故障时,副安全阀工作。这样使气瓶使用确保安全。

     外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏(导致夹套压力超高),夹层压力达到0.10.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏,使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜现象。当然,在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。
                      

2. LNG 车用瓶的管路系统


3.供气系统设备

                      

3.1汽化器(见上图)

        LNG在气瓶中以低温的液态和气态形式储存,能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被放出,通过汽化器将其加热成为气体。汽化器安装在气瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连,冷却液流经汽化器壳程并对盘管进行加温。当LNG进入汽化器,来自发动机的高温冷却液将其气化并加热,随后供给发动机。

注意:汽化器不会使燃料压力增加。